شركات السيارات الألمانية تعاني انخفاضا حاد بمبيعاتها في الصين

تراجع مبيعات فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وبورش

• mabdo
• 11 يوليو، 2026
• اقتصاد الرائد
• السيارات الألمانية, بورش, شركات السيارات

الرائد| أظهرت بيانات الشركات التي صدرت خلال الأسبوع الماضي أن مبيعات فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وبورش في الصين خلال الربع الثاني من العام (أبريل-يونيو) انخفضت بنسبة تتراوح بين 30% و41% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
خلال النصف الأول من هذا العام، سجلت جميع هذه الشركات انخفاضاً في مبيعاتها في الصين بنسبة تزيد عن 20% على أساس سنوي. وقد أدى انخفاض المبيعات في الصين إلى تقليص أرباحها الإجمالية، وفي بعض الحالات، إلى إلغاء المكاسب المحققة من مناطق أخرى.
ويأتي هذا أيضاً في وقت تواجه فيه شركات صناعة السيارات الألمانية العريقة منافسة متزايدة من شركات صناعة السيارات الصينية خارج الصين، بما في ذلك في أوروبا، حيث تحقق العلامات التجارية الصينية الرائدة مثل BYD تقدماً في الخارج.
قال لي شينغ، وهو محلل مستقل في مجال السيارات، إن أحدث انخفاضات في المبيعات الفصلية كانت من بين أشد الانخفاضات التي شهدتها شركات صناعة السيارات الألمانية في الصين.
فعلى سبيل المثال، شهدت مجموعة فولكس فاجن انخفاضًا في عمليات التسليم في الصين بنسبة 36.6٪ خلال الربع لتصل إلى 424300 مركبة، مما أدى إلى انخفاض مبيعاتها العالمية بنسبة 8.6٪، حتى مع زيادة عمليات التسليم في أوروبا والأمريكتين.
أعلنت مجموعة السيارات التي تتخذ من فولفسبورغ بألمانيا مقراً لها، والتي راهنت بقوة على السوق الصينية، أنها ستخفض تشكيلة طرازاتها إلى النصف بعد أحدث انخفاضات المبيعات.
أدى التراجع المطول في قطاع العقارات الصيني والتباطؤ الاقتصادي إلى تراجع ثقة المستهلكين، حيث أحجم المزيد من الناس عن شراء السلع باهظة الثمن. كما أثرت المنافسة الشديدة في سوق السيارات المحلية وحرب الأسعار الشرسة التي استمرت لسنوات على العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية، مما دفع السائقين إلى تفضيل العلامات التجارية الصينية ذات الأسعار المعقولة.
وصفت شركة بورش، التابعة لمجموعة فولكس فاجن، بيئة السوق الصينية بأنها “صعبة” في بيان لها، بينما قالت مرسيدس بنز إن الصين تواجه “بيئة سوقية واقتصادية كلية أضعف بكثير”.
انخفضت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 24٪ في النصف الأول من هذا العام لتصل إلى ما يقرب من 8.3 مليون سيارة، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية، وهي مجموعة صناعية.
تتوقع شركة الاستشارات أليكس بارتنرز أن تنخفض مبيعات المركبات الخفيفة، بما في ذلك سيارات الركاب، في الصين بنحو 10% طوال هذا العام.
قال ستيفن داير، رئيس قسم السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في شركة أليكس بارتنرز، في مؤتمر صحفي الشهر الماضي: “مع تزايد تفضيل العلامات التجارية الصينية للسيارات في الصين، سيتعين على شركات صناعة السيارات الأجنبية التنافس على كل حصة من السوق”.
قال كريس ليو، من مجموعة الأبحاث والاستشارات أومديا، إن مجموعات السيارات الألمانية لا تزال أقوى بكثير في صناعة سيارات محركات الاحتراق الداخلي، مثل سيارات البنزين، مقارنة بالسيارات الكهربائية، في الوقت الذي تحقق فيه مبيعات السيارات الكهربائية في الصين أداءً أفضل من سيارات الوقود التقليدية.
وقال شينغ، المحلل المستقل: “إن شركات صناعة السيارات الألمانية تتحمل العبء الأكبر”.
وأضاف داير أن شركات صناعة السيارات الصينية تتمتع أيضاً بميزة تنافسية على شركات صناعة السيارات الأجنبية لأنها عادة ما تقوم بتحديث تشكيلة طرازاتها بشكل متكرر أكثر من منافسيها.