مبيعات السيارات الصينية تطغى على الأمريكية في العراق

السيارات الأمريكية سجلت أدنى مستوياتها

تراجعت واردات السيارات الأمريكية في السوق العراقية إلى أدنى مستوياتها منذ سنوات، بينما تجاوزتها السيارات الصينية في المبيعات، وفقًا لمنظمة عراقية للدراسات والاستشارات الاقتصادية.

وقالت منار العبيدي، رئيسة مؤسسة المستقبل العراقي، لشبكة رووداو، إن “واردات السيارات من الولايات المتحدة إلى العراق في شهر يوليو سجلت أدنى مستوياتها منذ سنوات، حيث بلغت 594 سيارة فقط مقارنة بـ 2850 سيارة أمريكية تم استيرادها في فبراير من هذا العام”.

ووفقًا للعبيدي، فإن الانخفاض كان نتيجة لزيادة شعبية السيارات الصينية من قبل المشترين العراقيين.

تُظهر بيانات الإدارة العامة للجمارك الصينية (GACC) أن العراق استورد حوالي 22000 سيارة من الصين خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2025، مقارنة بـ 14000 سيارة أمريكية خلال نفس الفترة.

وأشارت العبيدي إلى أن السبب الرئيسي وراء ارتفاع مبيعات السيارات الصينية هو القدرة على تحمل التكاليف.

وأشار إلى أن أسعار السيارات الصينية تميل إلى أن تكون أقل من نظيراتها الأمريكية، “خاصةً بعد أن رفعت الحكومة العراقية مؤخرًا الرسوم الجمركية على واردات السيارات”.

وأشار العبيدي أيضًا إلى “تركيز الصين على السيارات الصديقة للبيئة” كعامل آخر يساهم في زيادة الطلب على السيارات الصينية في العراق.

ووفقًا للخبير الاقتصادي، لا تزال السيارات ثالث أكبر سلعة مستوردة إلى العراق من حيث القيمة، بعد الذهب والأجهزة الإلكترونية.

في أوائل أغسطس، أفادت روداو أن واردات السيارات الصينية قد ارتفعت بنسبة 75 بالمائة في العراق.

ثم ذكر العبيدي أن الواردات المباشرة للسيارات من الصين واليابان وكوريا الجنوبية بلغت “39,500 وحدة في النصف الأول من العام”، مسجلةً زيادة بنسبة 17.8 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

شكلت السيارات الصينية الحصة الأكبر من هذا النمو، باستيراد 18,000 وحدة.

كما أرجع الطلب المتزايد إلى تزايد عدد سكان العراق، والذي يزداد “بمقدار مليون شخص سنويًا”، مضيفًا أن القدرة على تحمل تكاليف السيارات الصينية – والتي تم تصميم الكثير منها على غرار العلامات التجارية الأمريكية واليابانية المعروفة – “جعلت امتلاكها أكثر قابلية للتحقيق لشرائح الدخل المختلفة”.

يبلغ متوسط ​​سعر السيارة الصينية المستوردة حوالي 13300 دولار، وهو تناقض صارخ مع متوسط ​​سعر السيارة اليابانية البالغ 34500 دولار. وأوضح العبيدي أن هذه المنافسة السعرية تجبر العلامات التجارية الأخرى على التكيف.

وفي إقليم كردستان، يشهد تجار السيارات المحليون أيضًا التحول بشكل مباشر. قال هيمن علي، صاحب وكالة سيارات في أربيل، لرووداو في أغسطس/آب إن السوق قد تغير تمامًا.

قال علي: “إذا قسمنا سوق الاستيراد إلى ثلاثة أجزاء، فإن ثلثيها الآن سيارات صينية”، مضيفًا أنه “لأكثر من ثمانية أشهر، كانت العلامات التجارية الصينية تهيمن على السوق. أنا الآن أشتري وأبيع السيارات الصينية حصريًا”.

وأضاف أن تدفق الطرازات الصينية الأرخص أجبر العلامات التجارية الأخرى على خفض أسعارها. “سيارة نيسان التي كان سعرها 16000 دولار تُباع الآن بسعر يتراوح بين 12500 و13000 دولار بسبب المنافسة الصينية”. ومن

الاتجاهات المهمة الأخرى التي لاحظها العبيدي زيادة الطلب على السيارات الهجينة بنسبة 45 في المائة، والتي تستخدم كلاً من البنزين والكهرباء.

كما أشار علي إلى الجاذبية المتزايدة للتكنولوجيا الصديقة للبيئة قائلاً: “في الشهر الماضي وحده، استوردت 104 سيارة هجينة – وبعتها جميعًا في 18 يومًا فقط”.

ومن الجدير بالذكر أن حكومة إقليم كردستان قد اتخذت العديد من التدابير لتشجيع اعتماد السيارات الهجينة والكهربائية، بهدف الحد من تلوث الهواء وتحديث نظام النقل في المنطقة.

ومن أكثر الخطوات تأثيرًا الإعفاء الكامل من الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية. في سبتمبر، ألغت حكومة إقليم كردستان ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية كجزء من سعيها نحو طاقة أنظف.

بالإضافة إلى ذلك، ألغت حكومة إقليم كردستان رسوم التسجيل والرسوم البيئية السنوية للسيارات الكهربائية. وقّع وزير الداخلية ريبر أحمد في فبراير/شباط توجيهًا ينص على إعفاء تسجيل المركبات الكهربائية لأول مرة من الرسوم البيئية الدورية، وإعفاء مالكيها من الرسوم البيئية.

وصرحت الوزارة آنذاك بأن القرار يأتي تماشيًا مع توجيهات رئيس وزراء إقليم كردستان مسرور بارزاني، الهادفة إلى “مكافحة التلوث البيئي وتعزيز النقل المستدام”.

لا يوجد أخبار ذات صلة.

كلمات مفتاحية: