الحرب على إيران تُرهق شركات الطيران الأفريقية
تفاقم الآثار بسبب القيود الهيكلية
- mabdo
- 14 يونيو، 2026
- تقارير
- إيران إفريقيا, رابطة شركات الطيران الأفريقية
الرائد| تؤدي الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران إلى ارتفاع أسعار وقود الطائرات وتفاقم ضغوط الإمداد لشركات الطيران الأفريقية، مما يجبر شركات الطيران على مراجعة مساراتها ويثير مخاوف جديدة بشأن استقرار شبكة الطيران في القارة.
تقول رابطة شركات الطيران الأفريقية (AFRAA) إن الأزمة كشفت عن اعتمادها الكبير على وقود الطائرات المكرر المستورد، مما جعل شركات الطيران عرضة للصدمات العالمية.
كانت شركات الطيران الأفريقية تدفع بالفعل ما يقارب 17% أكثر من المتوسط العالمي لوقود الطائرات قبل الحرب الإيرانية ، وفقًا لجمعية شركات الطيران الأفريقية (AFRAA). وتزيد ضغوط الأسعار الجديدة من هوامش الربح الضئيلة أصلاً في هذا القطاع.
قال الأمين العام لجمعية شركات الطيران الفرنسية (AFRAA)، عبد الرحمن بيرث، لوكالة أسوشيتد برس: “إن التأثير كارثي وصدمة كبيرة لأعضائنا. يمثل الوقود ما بين 30% و40% من تكاليف تشغيل شركات الطيران. وأي زيادة تؤثر بشكل مباشر على ميزانياتها العمومية”.
يراقب قطاع الطيران عن كثب مضيق هرمز، وهو ممر طاقة عالمي رئيسي كان يمر عبره حوالي خُمس نفط ووقود العالم قبل أن تغلقه إيران فعلياً أمام الملاحة في بداية الحرب في فبراير.
بالنسبة لشركات الطيران الأفريقية، تتفاقم الآثار بسبب القيود الهيكلية، بما في ذلك ارتفاع تكاليف الشراء وضعف القدرة على استيعاب الصدمات.
وقال بيرث إن بعض شركات الطيران قد فرضت رسومًا إضافية على الوقود، لكن معظمها لا يستطيع تمرير الزيادة الكاملة إلى الركاب، مما يجبرهم على تحمل الخسائر.
وقال: “لا يمكنهم تحميل هذه التكاليف على الركاب لأن ذلك سيؤثر على الطلب”.
وقال بيرث إن اضطرابات الإمداد أثارت أيضاً مخاوف في مراكز رئيسية بما في ذلك نيروبي في كينيا وأديس أبابا في إثيوبيا، حيث يعد توفر وقود الطائرات بشكل مستمر أمراً بالغ الأهمية للعمليات الإقليمية والدولية.
وقال إن بعض شركات الطيران بدأت بالفعل في تعديل شبكاتها، وخفض عدد الرحلات، ومراجعة المسارات لإدارة ارتفاع التكاليف وعدم اليقين بشأن الوقود.
أدت الأزمة إلى تجدد الدعوات الموجهة إلى أفريقيا لتعزيز قدرات التكرير المحلية وتقليل الاعتماد على وقود الطائرات المستورد.
“نحن بحاجة إلى حلول أفريقية”، قالت بيرث. “العديد من الدول الأفريقية تنتج النفط، لكننا ما زلنا نعتمد على موردين غير أفارقة للحصول على وقود الطائرات المكرر”.
يتزايد الاهتمام بمشاريع مثل مصفاة دانغوت في نيجيريا، والتي من المتوقع أن تلعب دورًا متزايدًا في توريد الوقود المكرر في جميع أنحاء المنطقة، بما في ذلك دول مثل كينيا وإثيوبيا وجنوب إفريقيا.
قال بيرث: “لقد رأينا مراكز مثل أديس أبابا تتجه إلى دانغوت للحصول على الإمدادات. ومن المتوقع أن يخفف هذا الضغط على سلاسل إمداد الوقود خلال هذه الفترة”.
على الرغم من الضغوط، لا يزال الطلب على السفر الجوي في أفريقيا قوياً. وتتوقع رابطة وكالات السفر الجوية الأفريقية (AFRAA) نمواً في عدد المسافرين بنحو 6% سنوياً، متجاوزةً بذلك العديد من الأسواق العالمية.
لكن بيرث حذرت من أن الصدمات المستمرة قد تؤثر بشدة على الربحية والتواصل.
وقال: “إذا استمر هذا الوضع، فسيكون التأثير على شركات الطيران الأفريقية شديداً للغاية. إذا أرادت أفريقيا قطاع طيران قوياً، فعليها تأمين مستقبلها من الوقود”.