الحرب على إيران تشل حركة النقل العالمية عبر مضيق هرمز

الحرس الثوري الإيراني حذر من عبور المضيق

الرائد| مع تعليق حركة الملاحة وتعرض العديد من السفن للهجوم منذ بدء الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران، تجمعت السفن على جانبي مضيق هرمز، وهو ممر مائي استراتيجي حيوي لأسواق الطاقة العالمية.

على الرغم من أن إيران لم تغلقه رسمياً، إلا أن الحرس الثوري الإيراني حذر من العبور عبره.

وتعرضت السفن التي تبحر عبر المنطقة لخطر التعرض للهجوم، وقالت وكالات الأمن البحري إن ثلاث سفن تعرضت للهجوم يوم الأحد.

في الوقت الذي شنت فيه طهران هجمات على أهداف في جميع أنحاء الخليج يوم الأحد للانتقام لمقتل المرشد الأعلى آية الله علي خامنئي، أثار وضع مضيق هرمز مخاوف من حدوث صدمة نفطية عالمية.

قال علي واعظ، مدير مشروع إيران في مجموعة الأزمات الدولية، لوكالة فرانس برس: “إن إغلاقها بالكامل سيرقى إلى مستوى الانتحار خوفاً من الموت”.

هذا ما يجب معرفته عن التطورات في هذا الممر الحيوي، الذي ينقل ربع النفط المنقول بحراً في العالم وخُمس الغاز الطبيعي المسال:

تعرضت السفن للهجوم

يوم السبت، حذر الحرس الثوري الإيراني من أن مضيق هرمز، الذي يربط الخليج بالمحيط الهندي، غير آمن بسبب الهجمات الأمريكية والإسرائيلية.

وقالت وكالة الأمن البحري البريطانية UKMTO إنه يوم الأحد، تعرضت سفينتان على الأقل للهجوم، إحداهما قبالة سواحل سلطنة عمان والأخرى قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة.

وبحسب منظمة UKMTO، فقد أصيب كل منهما “بمقذوف مجهول” تسبب في حريق تمت السيطرة عليه لاحقاً.

أصاب مقذوف آخر “على مقربة شديدة” من سفينة ثالثة، قبالة الساحل الإماراتي أيضاً.

أفاد التلفزيون الإيراني الرسمي أن ناقلة نفط “تغرق” بعد تعرضها لضربة أثناء “محاولتها المرور بشكل غير قانوني”.

لم يتضح على الفور ما إذا كانت هي نفس السفينة التي أبلغت عنها الوكالات البحرية.

وقالت سلطنة عمان، التي توسطت في المحادثات الأمريكية الإيرانية، إن غارات الطائرات المسيرة استهدفت ميناء الدقم التجاري وناقلة نفط قبالة سواحلها.

حثت الوكالة البحرية التابعة للأمم المتحدة شركات الشحن على “ممارسة أقصى درجات الحذر” و”تجنب عبور المنطقة المتضررة”.

أوقفت شركات الشحن ميرسك، وإم إس سي، وهاباج لويد حركة الملاحة عبر المضيق.

وأصدرت شركة MSC التي تتخذ من جنيف مقراً لها، تعليمات لسفنها في الخليج بالتوجه إلى أماكن آمنة، وقامت بتعليق جميع الحجوزات للشحنات المتجهة إلى الشرق الأوسط في جميع أنحاء العالم.

أعلنت شركة هاباج لويد الألمانية المالكة للسفن أنها أوقفت حركة الملاحة “بسبب الصراع في الشرق الأوسط والإغلاق الرسمي لمضيق هرمز من قبل السلطات المختصة”.

قامت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك بتغيير مسار جميع سفنها حول رأس الرجاء الصالح حول أفريقيا، متجاوزة قناة السويس ومضيق باب المندب – وهما الممران المائيان الحيويان الآخران في المنطقة.

يُعد مضيق هرمز، الواقع بين إيران وجيب مسندم العماني، الرابط الوحيد للخليج بالمحيط المفتوح والأسواق العالمية.

التجارة العالمية

لا تملك سوى المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة خطوط أنابيب تسمح لهما بتجاوز مضيق هرمز، لكن هذه الخطوط لا تحمل سوى جزء ضئيل من النفط الخام الذي يعبر المضيق.

بحسب المحلل همايون فلكشاهي من شركة كيبلر، قال لوكالة فرانس برس إن أسعار النفط الخام قد ترتفع إلى ما يزيد عن 120 دولارًا، وهو سعر لم نشهده منذ سنوات، في حالة نشوب حرب طويلة الأمد.

يوم الأحد، رفع تحالف أوبك+ حصص الإنتاج بمقدار 206 ألف برميل يومياً لشهر أبريل.

لكن بالنسبة لخورخي ليون، المحلل في شركة ريستاد إنرجي، “إذا لم يتمكن النفط من المرور عبر مضيق هرمز، فإن إضافة 206 ألف برميل يوميًا لن تفعل الكثير لتخفيف الضغط على السوق”.

بحسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، فإن أكثر من 80 بالمائة من النفط والغاز الذي يمر عبر المضيق متجه إلى الأسواق الآسيوية.

ويشمل ذلك صادرات النفط الإيرانية نفسها، والتي تشتريها الصين بنسبة 90%، والتي كانت تاريخياً داعماً رئيسياً لطهران.

ميول انتحارية
بحسب واعظ من مجموعة الأزمات الدولية، فإن “إغلاق إيران لمضيق هرمز سيؤدي إلى انهيارها”.

وقال لوكالة فرانس برس إن خنق الممر المائي “سيؤدي إلى نفور أهم شريك اقتصادي لإيران، الصين، التي تعتمد على واردات الطاقة من الخليج لتلبية حوالي 25 بالمائة من احتياجاتها”.

ويرى واعظ أن إيران من المرجح أن “تتبع نهج الحوثيين” وتستهدف سفنًا محددة تعبر الممر المائي، الأمر الذي من شأنه أن “يرفع أقساط التأمين وأسعار الطاقة العالمية”.

لقد أثرت الحرب على مضيق هرمز من قبل، لكن ديرك سيبيلز، كبير المحللين في شركة ريسك إنتليجنس، يقول “لا يوجد سابقة حقيقية”.

“تأثرت حركة ناقلات النفط بشكل خطير خلال ما يسمى “حروب ناقلات النفط” في الثمانينيات، ولكن على مدى السنوات الأربعين الماضية، تغيرت أنماط التجارة وصناعة الشحن بشكل عام بشكل كبير.”

تعطلت عمليات نقل النفط في عام 1984 عندما هاجمت إيران والعراق المتحاربتان سفن بعضهما البعض، مما أدى إلى إلحاق أضرار أو تدمير أكثر من 500 سفينة.

لا يوجد أخبار ذات صلة.

كلمات مفتاحية: