إيران تسمح لبعض السفن بالمرور إلى موانئها عبر مضيق هرمز
خُمس النفط والغاز المسال كان يمر عبر هرمز
- mabdo
- 4 أبريل، 2026
- اخبار العالم
- سفن تعبر هرمز, مضيق هرمز
الرائد| سمحت إيران بمرور السفن المحملة بالسلع الأساسية إلى موانئها عبر مضيق هرمز، وذلك وفقاً لرسالة نقلتها وكالة أنباء تسنيم الإيرانية يوم السبت. كما سُمح بمرور بعض السفن التي ترفع أعلاماً أجنبية.
وقالت وكالة تسنيم إن الرسالة تشير إلى أن السفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية، بما في ذلك تلك الموجودة حاليًا في خليج عمان، يجب أن تنسق مع السلطات وتلتزم بالبروتوكولات المعمول بها لعبور المضيق.
أغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، الذي يمر عبره عادةً حوالي خُمس إجمالي تجارة النفط العالمية، رداً على الهجمات الأمريكية الإسرائيلية التي بدأت في 28 فبراير.
قال وزير النقل التركي عبد القادر أورال أوغلو يوم السبت إن سفينة ثانية ترفع العلم التركي عبرت مضيق هرمز الذي مزقته الحرب.
قال أورال أوغلو إنه عندما اندلعت الحرب في 28 فبراير، كانت هناك 15 سفينة تابعة لمالكي سفن أتراك تنتظر عبور المضيق الاستراتيجي. وأضاف في مقابلة مع قناة سي إن إن ترك الخاصة: “نجحت سفينتان فقط من هذه السفن الخمس عشرة في العبور”.
أعلنت الحكومة الهندية يوم السبت أن ناقلة غاز البترول المسال التي ترفع العلم الهندي قد عبرت مضيق هرمز بسلام.
أكدت وزارة النقل البحري أن ناقلة غاز البترول المسال “جرين سانفي” قد عبرت نقطة الاختناق.
وجاء في بيان أن “السفينة غرين سانفي عبرت مضيق هرمز بأمان، حاملة 46650 طنًا متريًا من شحنات غاز البترول المسال وعلى متنها 25 بحارًا”، دون تقديم مزيد من التفاصيل حول وجهتها النهائية.
وأضافت أن 17 سفينة ترفع العلم الهندي، وعلى متنها 460 بحاراً هندياً، “لا تزال في منطقة غرب الخليج العربي”.
أكدت البيانات الواردة من موقع شركة تتبع السفن “مارين ترافيك” أن “جرين سانفي” كانت ناقلة نفط ترفع العلم الهندي.
أعلنت هيئة الإذاعة العامة “أول إنديا راديو” أنها “سابع ناقلة غاز البترول المسال المتجهة إلى الهند” التي تعبر مضيق هرمز منذ بدء حرب الشرق الأوسط.
أظهرت بيانات التتبع البحري يوم الجمعة أن سفينة فرنسية وأخرى يابانية كانتا من بين عدد قليل من السفن التي عبرت مضيق هرمز الذي مزقته الحرب.
وقد تم إغلاق هذا الممر، وهو طريق بحري حيوي للنفط والغاز الطبيعي المسال، بشكل شبه كامل من قبل إيران منذ بداية الحرب.
لكن كلا السفينتين عبرتا الطريق يوم الخميس، وفقًا لموقع شركة تتبع السفن “مارين ترافيك”.
أظهرت بيانات حركة المرور البحرية أن سفينة “كريبي” التي ترفع علم مالطا والتابعة لمجموعة النقل البحري الفرنسية “سي إم إيه سي جي إم” عبرت الممر المائي لمغادرة الخليج بعد ظهر يوم الخميس.
بحلول فجر يوم الجمعة، كانت السفينة قبالة مسقط، عمان، ولا تزال تبث رسالة “المالك فرنسا” على نظام جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها في الحقل المستخدم عادةً لتحديد الوجهة.
أظهرت بيانات الملاحة الخاصة بالسفينة أنها عبرت عبر مسار معتمد من إيران عبر مياهها، والذي أطلق عليه اسم “كشك تحصيل الرسوم في طهران” من قبل مجلة الشحن الرائدة “لويدز ليست”.
الطريق الجنوبي
بالإضافة إلى ذلك، عبرت ثلاث ناقلات نفط – بما في ذلك واحدة مملوكة جزئياً لشركة يابانية – مضيق هرمز يوم الخميس عن طريق اتخاذ مسار بديل جنوبي.
قبل الحرب، التي بدأت منذ أكثر من شهر، كان حوالي خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال العالمي يمر عبر المضيق.
أشارت السفن الثلاث جميعها إلى أنها “سفينة عمانية” في الرسالة التي بثها جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها أثناء عبورها المضيق.
ناقلة الغاز الطبيعي المسال “صحار”، التي كانت فارغة عند عبورها، مملوكة جزئياً لشركة الشحن اليابانية “ميتسوي أو إس كيه”.
وهذا يجعلها أول سفينة يابانية تغادر الخليج منذ بداية الحرب، وفقًا لبيان صادر عن الشركة نقلته وسائل الإعلام اليابانية.
من المتوقع أن تصل السفينة “نيو فيجن” التي ترفع علم هونغ كونغ، والتي عبرت المضيق في الأول من مارس مباشرة بعد بدء الحرب، إلى ميناء لو هافر الفرنسي مساء السبت.
لكن منذ بدء الصراع، تضاءل ذلك إلى حد كبير حيث تقوم إيران بمهاجمة السفن ومنشآت الطاقة بشكل انتقائي في جميع أنحاء الخليج رداً على الهجمات الأمريكية والإسرائيلية.
وقد عبرت بعض السفن التجارية التي تعبر مضيق هرمز مؤخراً الطريق الذي وافقت عليه إيران في شمال الممر المائي.
انخفض إلى حدّ التسرب
لم تعبر سوى 221 سفينة بضائع مضيق هرمز منذ الأول من مارس، بعضها أكثر من مرة، وفقًا لبيانات شركة Kpler حتى صباح يوم الجمعة.
في وقت السلم، يستوعب الممر المائي نفسه حوالي 120 عبورًا يوميًا، وفقًا لقائمة لويدز.
من بين السفن التي عبرت، 60 بالمائة إما قادمة من إيران أو متجهة إليها.
أما الدول الأخرى التي قامت سفنها – سواء كانت سفن منشأ أو وجهة – بالعبور، فكانت بالترتيب التنازلي: الإمارات العربية المتحدة، والصين، والهند، والمملكة العربية السعودية، وسلطنة عمان، والبرازيل، والعراق.
لم يتضح من البيانات عدد الأشخاص الذين سُمح لهم بالعبور من قبل طهران.
لكنها أظهرت أنه من بين 118 رحلة عبور قامت بها سفن تحمل بضائع، غادرت 37 سفينة الخليج حاملة النفط الخام.
معظم ناقلات النفط تلك – ثلاثون ناقلة – كانت قادمة من إيران أو ترفع العلم الإيراني. ولم تُحدد معظم السفن التي تحمل النفط الإيراني وجهتها على جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها.
ومن بين أولئك الذين فعلوا ذلك، أفاد جميعهم باستثناء واحد أنهم كانوا متجهين إلى الصين.
في الأيام الأولى للحرب، أظهرت بيانات جهاز الإرسال والاستقبال أن عشرات السفن كانت تبث رسائل مثل “طاقم صيني” أو “مالك صيني” في الحقل الذي يستخدم عادة لوجهتها.
ويبدو أن هذا كان محاولة من السفن لتجنب استهدافها من قبل إيران.